Aproximadamente um quinto da população sueca vive atualmente na área metropolitana de Estocolmo. São mais de dois milhões de habitantes – e a tendência está aumentando. Além disso, aproximadamente meio milhão de habitantes de Estocolmo se deslocam diariamente para o trabalho. Para permitir o crescimento contínuo da cidade e tornar a vida quotidiana mais fácil para os seus habitantes, reduzir os congestionamentos e melhorar a qualidade do ar, está sendo construída, na periferia da capital, a nova ligação rodoviária de 21 quilômetros, a “Förbifart Stockholm” (literalmente: “Passagem de Estocolmo”). Destes, mais de 18 quilômetros passam a 80 metros abaixo do solo, por baixo do terceiro maior lago da Suécia, o Malären, em três pontos. Após a abertura, prevista para 2026, devem passar até 11.000 veículos por hora ou 145.000 veículos por dia, pelas duas tubulações separadas do túnel com três faixas em cada sentido.
Seria mais fácil construir estradas e pontes acima do solo. Mas a Suécia é líder no urbanismo sustentável e se concentra na preservação do meio ambiente. A construção de túneis é, portanto, a melhor abordagem. O objetivo declarado do Ministério dos Transportes é também implementar todo o projeto com a menor pegada de CO2.
Do megatúnel à pedreira e de volta à estrada
A A construção de megatúneis, como o projeto Förbifart, produz toneladas de resíduos. Uma série de sistemas de correias transportadoras transporta a rocha escavada até aos três portos temporários construídos para o projeto. Os resíduos vão por barcos de transporte fluvial desde o canteiro de construção em Estocolmo até à pedreira da empresa de agregados Jehander, da HeidelbergCement, localizada em Löten. Todos os dias, até quatro navios totalmente carregados chegam ao porto da Jehander.
Os resíduos são reutilizados principalmente como concreto para a construção de estradas ou para edifícios residenciais ou comerciais em Estocolmo e arredores. Porque a cidade em crescimento precisa, sobretudo, de uma coisa: material de construção. “Aqui, na pedreira em Löten, as nossas correias transportadoras têxteis estão atualmente trabalhando a toda a velocidade devido ao grande projeto de construção da Förbifart”, diz Daniel Grimes da Continental. “Elas provaram ser extremamente confiáveis em inúmeros projetos com a empresa de materiais de construção HeidelbergCement e suas subsidiárias na Suécia, bem como em projetos em todo o mundo.”
“ Niclas Pettersson, da Jehander, pode confirmar isso. “Até agora, chegaram do túnel cerca de sete por cento do total de 5,5 milhões de toneladas de rocha a ser processada. Podemos confiar não só na qualidade e na longa vida útil das correias transportadoras Continental, mas também no bom funcionamento dos sistemas. A assistência técnica desempenha um papel tão importante na nossa parceria em longo prazo quanto os produtos e sistemas de alta qualidade.”
Rede estreita para um serviço excelente
Graças à nossa estreita rede, somos um parceiro de serviço diretamente no local e oferecemos aos nossos clientes tudo de uma única fonte – desde a assessoria técnica, planejamento abrangente e desenvolvimento orientado à engenharia até a produção, instalação, comissionamento, manutenção e monitoramento de sistemas de transporte complexos, bem como o fornecimento de correias transportadoras e componentes. Desta forma, garantimos que os sistemas funcionem 24 horas por dia – especialmente durante os auges como o projeto Förbifart.
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Daniel Grimes está no local, na Suécia, pela Continental:
“Para toda a minha equipe aqui na Suécia, é algo de especial o fato de a Continental contribuir para este grande projeto inovador.” |
Desenvolvimento especial para equipamentos de perfuração
A propósito: os nossos produtos também passam no teste de resistência quando se trata de alargar o próprio túnel. Os equipamentos de perfuração que penetram na rocha dura ao perfurar furos de explosão são equipados com pneus Continental DrillMaster na qualidade original.